汽车宣传片怎么做？常见汽车宣传片多长时间？

今日看点：汽车宣传片怎么做？常见汽车宣传片多长时间？汽车宣传片怎么做？常见汽车宣传片多长时间？大家都知道，比较好的产品推广和生产制造是品牌营销的“生命卡”，对营造公司品牌起着关键性的作用。在这个信息化时代，人们每天都会见到许多视频，每个视频花销的时间越来越低。如果宣传片制作太长，大部分观众将

　　大家都知道，比较好的产品推广和生产制造是品牌营销的“生命卡”，对营造公司品牌起着关键性的作用。在这个信息化时代，人们每天都会见到许多视频，每个视频花销的时间越来越低。如果宣传片制作太长，大部分观众将失去继续观看的欲望。因此，宣传片制作的长度非常短。

　　接下来，匠心文化小编将为您详细介绍汽车制造业宣传片制作多少时长更适合。

　　汽车制造业推广的时间越久越好，不，这是一个有误的想法。今天的小视频，宣传片制作往往是“短而精”，“短”是指视频时间较短，“精细”是指內容，在视频中突显约3分钟的汽车，更容易捕捉观众的眼球。

　　小型轿车促销更有可能吸引住观众的关注，而且可以关注汽车的基本功能信息给观众。时长长的宣传片很长时，由于信息量大，观众在观看时会感到疲惫和分心。在限定时间内突出产品內容是宣传片制作的目的所在。

　　匠心文化：汽车制造业宣传片大约保持约3分钟左右是最合适的长短。对于一个约3分钟的汽车视频，价位不会很高，但价位是第二个考虑视频制作，电影內容的实质是重点，价位是基于的想法和要求內容和设备。固定，尽可能不长，越短越好越好。

　　匠心文化是一家集影视制作、动画片、文化传媒于一体综合性文化创意与制作中心。13年来，专注于从战略高度为客户制定更有效，性价比更高的、一站式的系统化品牌整合推广服务。形成自身独特的创意技巧和拍摄风格，至今沉淀近1000+条作品。

汽车宣传片制作，迟到的，要做领跑者

　　对于汽车48店,我并不陌生,早在2008年的时候就写过元通的宣传片方案。对于老牌企业虽然得心应手,但对于较新的品牌,是否还能游刃有余呢?

　　和诚汽车作为一家汽车品牌4S店,起步时间较晚,2004年,它开了第一家店,和诚由一支以80后为主的年轻团队组成。对于该宣传片的制作,他们有着明确的需求,原文如下:

　　希望看到该片的人收获这样三条信息:

　　是,从无到有到大,飞速壮大,实力越来越雄厚,在短时间内有了大变化,这一点一定要向外界传递;

　　二是,团队正全力由大到强,打造“精致服务、和诚制造”的服务品牌,并且服务能力有明显的提升;

　　三是,和诚汽车将“人”作为核心竟争力,这样的企业文化要体现出来;

　　四是,希望片子时长控制在3分钟内。

　　如果按照传统套路,讲历史、讲规模、讲生活馆的话,那么都会是一场灾难。同时,该企业可拍的画面较少,千篇一律的表述只能减分,无法传达和诚汽车的真正核心意图,这需要我们用一种不同的声音进行表达。

　　在现实中,你可能会发现,最容易引发共鸣的往往是那些平实而又不平凡的声音,这种声音极具穿透力,从侧面将企业形象和盘托出,此类表现例子,如曾经流行的《凡客》系列广告。

　　因此,本片将传统仰望的视角变为平视,不再突出硬实力,不再局限于4S店本身,而是从软实力上着手,通过平实的语调,讲述不平凡的奋斗和热爱,让人感觉这里是有故事的,由此表现强大的爆发力和生命力。

　　在内容上,团队在逆境中求生存、对目标的锲而不含、远见有谋略等狼性品质在平实化的口述中一一展开。同时,对整车、零部件销售,到售后服务,信息反馈等4S的服务内容,也可以恰到好处地得到呈现。

　　有句话说:如果你不喜欢写,也就没人愿意听。因此,对任何一部宣传片面言,你都要带着情绪写,把自己放在里面写,有诚意地表达,而不是明目张胆地吹捧。本片旁白只字不提企业如何如何强大,而是通过软广告的形式以小见大,反树出企业的价值和力量。

　　稿子发过去后,很快便得到了客户的共鸣,随即进入拍摄制作,可见和诚的速度和效率,也在某个角度反映了该企业“迟到的,要做领跑者”这个主题。

汽车宣传片制作，如何拍摄车灯线

　　每一种独特的自然景观都是值得记录的，在这个冰雪消融的季节，无数溪流从深速的岩石上流下，配合风中云雾形成了壮观的美景，很可能这里是世界上唯一能够看到这种景象的地方。能配合一些人造景观和光影，更为这张作品增添了独特性，这就是我要拍摄的原因。

　　取景

　　正如我前面提到的，这里的景观相对比较紧凑，山高且近，想要覆善更多的山体，凸显出万坚争流的感觉，就需要足够广的视角，所以我直接使用了我镜头的最广端，同时将山体和山路囊括在一起。

　　构图

　　一般情况下曲线的道路是很好的引导线，能帮助观者将视线集中在主体上。但是这里的山和瀑布占了面面很大比重，不需要再去引导。所以这里让道路出现，更多的是引入一些衬托，增添一些曲线的美感。不过如果我站在路边直接拍摄，道路会显得很大，而且曲线的感觉会因为没有高度差而大打折扣，所以我摸着石头往旁边的山坡上爬了几步，找到一个可以站定的地方支起架子。这样画面右上半部分是山体和瀑布，左下部分是曲线和道路，画面比较平衡。

　　虚实

　　每次写到虚实这个部分我都得想想怎么说，因为虽然我一直强调虚实结合或者虚实对比，但是在风光摄影中虚实是很少有通过改变景深来实现的，大部分情况都是整体清晰的画面，配合一些虚化的流水、雾气、云彩，所以我这里还是使用了小光圈，虚的任务交给山间的雾气，但是具体使用多小的光圈，还和后面的曝光有点关系。

　　虚实参数：光圈f/14

　　曝光

　　天色已经暗了，所以需要相对长一些的曝光时间。我还是先利用光圈优先模式让相机给我一个合适的参数和曝光值，再转成手动模式，手动变换参数来达到我想要的效果。很多同学奇怪为什么我要这么做，我这里详细说一下。首先我们在一个光线条件下不经过尝试很难给出一组合适的参数，来达到一个合适的曝光值。我这里明确使用f/8来达到大景深，ISO100来达到高画质，但我并不知道应该要用多少曝光时间，所以我先用光圈优先模式（无所谓用什么测光模式）拍一张实验照，假如相机给了我8s的曝光时间，而且是我满意的照片亮度（不满意的话也知道应该稍微延长还是缩短曝光）。我就知道了8s,f/8,ISO100这组参数在当前状态下能达到合适的曝光值。接着我为了延长曝光时间，以便相机尽可能地覆盖车子行驶的整个过程来拍摄好看的车轨，所以我改到手动模式，把快门速度从之前的8s延长到30s。快门速度大约延长了两挡，为了使整体曝光值保持正确，我需要减小两挡光圈值，所以光圈就从f/8减到f/16。但是由于这个过程光线在逐渐变暗，所以我最后选择f/14以抵消天色影响。为了画质，ISO保持100。

　　而我为什么不一开始使用快门优先，或者直接使用小光圈呢？除去个人习惯之外，我觉得在较暗的情况下可能大多数的第一张照片都是实验照。既然是实验，那么如果能在较短的时间内得到实验结果肯定更好，所以我觉得我能接受相机自动给我的拍摄时间来实验，之后再在转成手动模式，进行全面控制，当然这个需要一定的经验。

　　后期

　　在拍摄的过程中我们试好了参数，接着我就让朋友开着车来来回回行驶，我操作我们的相机记录光轨（国外本身人少车少，快入夜的时候路上就完全没车了，但是也一定要遵守法规，注意安全）。同时，由于雾气不断流动，所以每张照片的雾气效果都有区别。后期我挑出了其中最好看的雾气效果和最好看的车轨，将它们混合在一起，同时去除了一些影响视觉效果的路牌什么的，这张照片就完成了。