北京大外环高速公路有望2015年建成通车吗,北京大外环最新规划图

北京大外环高速公路有望2015年建成通车吗,北京大外环最新规划图

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  • Post last modified:2022年9月22日

今日导读:京冀两地交通部门联手达成加快推进北京大外环高速公路建设战略共识,全长约940公里的北京大外环高速公路有望于2015年全线建成通车,届时河北省将有11条高速公路直达北京,京冀

  京冀两地交通部门联手达成加快推进北京大外环高速公路建设战略共识,全长约940公里的北京大外环高速公路有望于2015年全线建成通车,届时河北省将有11条高速公路直达北京,京冀交通一体化进程全面提速。

  北京大外环高速公路,又称京津冀环线高速公路,规划总里程约940公里,其中北京市境内包括密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段,约90公里,河北省境内约850公里广告牌。目前,河北省境内已建成通车廊坊至涿州段、北京至新疆高速公路土木至胶泥湾段、张家口至承德高速公路张家口至崇礼段、承德至唐山高速公路承德至兴隆段、张家口至涿州高速公路张家口段,共约330公里;在建项目包括张家口至承德高速公路崇礼至承德段、密云至涿州高速公路廊坊至北三县段、张家口广告牌至涿州高速公路保定段,约450公里;拟建承德至平谷高速公路,约70公里。当前河北省在建路段都在按计划紧张施工,拟建高速公路正开展路线方案研究工作。

  全部建成后,河北省按顺时针方向将有京承高速单立柱广告牌、承平高速、密涿高速、京秦高速、京哈高速、京台高速、大广高速、京港澳高速、京昆高速、京新高速、京藏高速11条高速公路呈聚合状直达北京。

  与此同时,京冀两地普通干线公路建设也快速推进。到2015年,河北省与北京对接干线公路由18条增加到36条。到2020年底,河北省环北京周边所有县(市、区)与北京实现干线出口路由一级公路对接。

  建设北京大外环高速公路的突出作用之一是有效缓解北京交通压力。以密涿高速公路为例,经过平谷、三河、香河、廊坊、固安等多地。因为呈“C”形包围北京城区,所以也被称为北京七环路。该项目建成后,将沟通京沈、京台、大广等多条高速公路,北京市东南部现有的过境交通,尤其是货运过境交通将逐渐转移至北京外围地区。

  建设北京大外环高速公路对河北省经济发展意义重大。省委书记周本顺指出,从纽约、巴黎、东京等世界级都市圈的发展规律看,在核心城市周边都有一个都市连绵区,在一定时期连绵区都是发展最快、最有活力的地方,北京、天津要打造世界级都市区,连绵区就是河北。河北省培育环京津地区新的增长极,关键是要抓好一批重点卫星城市和重点园区的建设,使之成为京津城市功能疏解的新空间、要素移动的新基地、央企项目布局的首选地。而要实现这一目标,就需要提供更加良好的交通支持和保障。北京大外环的建成将大大提高环首都地区的交通现代化水平,更好地实现京冀间的交通对接,使两地联系更紧密,来往更便捷,经济融合进程进一步加快。

不要让高速公路广告牌成为安全隐患吗,高速广告牌为什么拆除

  高速公路广告牌

  在越来越重视信息传播的时代,在越来越看重品牌效应的时代,做广告是无可厚非的。高速公路沿线,无疑是做广告的好地方。这里车流量大,这里群体众多,宣传效果当然可想而知。但是,当高速广告都成了“野马”的时候,却实实在在成了安全隐患。安全隐患的产生和高速广告一本万利有关。竖立一块广告牌的投入是10万元,而这些费用可以在半年的时间就收回成本。

  经济发展离不开广告,但是广告宣传决不能影响他人安全,这应该成为一个底线。面对新出现的情况,需要与时俱进,给“高速广告”套上“法律缰绳”。

  其一:尺寸要有限制。广告牌伤人的事件不断,尤其在高速公路最为危险。分析广告牌造成的伤害,都有一个共同点,那就是广告牌都是巨大的,有的甚至被称之为“擎天柱”。这就需要我们从法律的层面上,找到一个既可以确保安全,又不影响视觉的广告牌的尺寸。高度、宽度,都应该有一个上线。

  其二:距离要有标准。很多高速广告牌之所以成为隐患,或者已经造成伤害,这是因为这些广告牌设置的距离问题,大多都距离高速公路太近,有的甚至就安装在高速公路的路牙石上。在这种情况下,如果一旦发生倒塌,问题就是严重的。而如果这些广告牌的设置有一个距离的规定呢?就会是另外一个情况,即使倒塌了,也不会跌落在高速公路上。

  其三:材质要有规定。高速公路的环境和城市之内的环境是不一样的。城市之内有建筑遮挡,有大风的时候,风速会降低。而高速公路多在偏离城市很远的空旷地带,大风席卷而来的时候,其力量就是巨大的。这也就对广告牌的用材有了考验,如果仅仅和城市街头的广告牌一样标准显然就不妥了。笔者认为,应该由专家调研,对高速广告牌的用材划定一个参考的范围。

  其四:数量要有上线。高速公路可以设立广告牌,但是不能是无限制的,不能想设置多少就设置多少,而是应该有一个具体的数量规定。比如说,一公里设置的最多数量是多少?比如说,危险的岔路口、风速较大的涵洞附近是不是应该取消广告牌的设置?

  对于“高速广告”乱象,国内不少经济发达的地区都曾进行整治,但终因没有统一立法,没有规范文件,没有达到效果。在这个时候,我们就应该从法律的层面给这些“高速广告”套上一个保障安全的“法律缰绳”。


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