高速公路立柱广告牌施工方案,高速护栏立柱

高速公路立柱广告牌施工方案,高速护栏立柱

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  • Post last modified:2022年9月22日

今日导读:高立柱广告牌 户外广告法规因地区不同而有所差异。高速和国道属路政管辖范围,户外广告的审批申请需提交至路政部门。如在市外,则涉及到城管局。 高速公路广告牌我们通常称为

  高立柱广告牌

  户外广告法规因地区不同而有所差异。高速和国道属路政管辖范围,户外广告的审批申请需提交至路政部门。如在市外,则涉及到城管局。

  高速公路广告牌我们通常称为户外单立柱或户外大牌,不同地区有不同叫法。标准单立柱的规格为总高18M,牌面为18*6M.

  按照国家法规,高速公路沿路边向外30米为路产保护范围,但实际中,各个省份的道路交通法规一般对此距离另有规定,比如有的省份规定国家级干道距离是50米,一般高速30米。

  另外在很多高速公路出现了30米以外的广告牌,这个在各个省份的具体情况都不一样,从法规上来说,这些广告牌属于违章广告,但根据国家公路法规,又不在高速公路路产范围内,因此争议很多,这类广告位不用到高速公路审批,因为占用的是农民的土地,因此只需要跟农民谈好就可以了。 目前高速公路广告在相比城市户外经营风险要小,城市户外法规瞬息万变,经营压力、成本、风险都很大。相对来说高速户外投资还比较稳定。

高速公路立柱广告牌施工方案,户外立柱广告牌制作

  高立柱广告牌规划制作中,对其造型、规模及效益等方面的要求在不断提高,在满足广告作用的前提下,其构造与基础的安全性特别重要。目前国内广告公司在户外广告立柱的规划水平、构造与基础型式、制作水平及工程造价等方面有很大差别,要么造价过高,规划过于保守,要么规划难以满足安全使用的要求。

  1、高立柱广告牌构造属新近兴起的以风荷载为主要控制荷载的高耸构造,虽然一些发达地区(如上海)已制定了地方规划施工规程,但目前尚缺少全国性的规范规程作为规划施工依据;

  2、高立柱广告牌单体工程造价较低(一般低于30万元),关于规模较大钢构造及建筑工程规划与施工单位而言,单体工程规模小、造价低,规划年限一般不高于15年,予以的重视程度不够,然而由于其数量多,关于广告公司而言,其工程造价至关重要,因此目前高立柱广告牌的规划制作还难以达到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量的要求。

  3、高立柱广告牌虽然单体造价较低,但规划时涉及的知识面广、特别是基础抗倾覆规划计算十分复杂,加之地质条件的千变万化,使得目前多数的高立柱广告牌基础规划难以满足相关规程规范要求

  4、对高立柱广告牌构造的受力特点缺少充分认识,有相当一部分客户及广告公司都以为高立柱广告牌的构造重量是高立柱广告牌规划的控制荷载,一般情况下这种认识都是不符合实际的。风荷载是高立柱广告牌规划与制作的控制荷载,风荷载的断定和合理计算亦是高立柱广告牌规划的关键因素之一。

  高立柱广告牌规划要求:

  1、户外广告立柱广告牌构造规划应符合国际要求。

  2、户外广告立柱广告牌应该开展多种荷载组合的强度、刚度和安稳性和构造应力验算。

  3、应注重选定构造有利于维护维修。

  4、户外广告立柱广告牌钢构造的选择、布置和构造应该很容易制造、安装、维修和简单的构造应力和减少应力会集。

  5、单列广告牌构造应根据构造形式和荷载建立牢靠的支持系统,确保安全性和完整性。

  6、当独自的文章广告牌面板选用膜构造、膜构造规划应该满足要求的膜构造规划标准。电影布和单一列广告牌构造连接要安稳牢靠。


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