2013年清明节被列为,2008年国家把清明节定为

2013年清明节被列为,2008年国家把清明节定为

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今日导读:根据《河北省重大节假日免收小型客车通行费实施意见》要求,为做好2013年清明节和“五一”劳动节免收小型客车通行费工作,保障收费公路交通安全、畅通,方

  根据《河北省重大节假日免收小型客车通行费实施意见》要求,为做好2013年清明节和“五一”劳动节免收小型客车通行费工作,保障收费公路交通安全、畅通,方便人民群众出行,制定本方案。

  一、指导思想

  贯彻落实国家重大节假日免收小型客车通行费政策,按照“服务为本,畅通主导”的总要求,全面做好清明节和“五一”劳动节假期收费公路各项管理和服务工作,为人民群众出行提供安全、畅通、便捷的交通环境。

  二、免费时间

  根据《国务院办公厅关于2013年部分节假日安排的通知》(国办发明电[2012]33号)规定,清明节小型客车免费时间确定为:4月4日0:00至4月6日24:00,“五一”劳动节小型客车免费时间确定为4月29日00:00至5月1日24:00。收费站提前一天更换收费广场前“免费通行提示标志牌”的免费通行时间。

  免费起止时间,高速公路以车辆驶离出口收费车道(普通收费公路以车辆通过收费车道)的北京时间为准。

  三、免费范围及方式

  (一)公路范围:我省境内依法批准的所有收费公路。

  (二)车辆范围:行驶收费公路的7座以下(含7座)载客车辆。

  (三)操作方式:

  1.高速公路。

  (1)收费站设置小型客车专用通道,实行小型客车专用通道“不收发卡、抬杆放行”的通行管理模式。除在免费终止时间前规定的时段内收发通行卡外,对符合规定的小型客车停止收发通行卡、抬杆放行。

  (2)在规定的零时免费起始时间,石家庄、张家口联网高速公路片区(一、二片区)提前5小时、京沈联网高速公路片区(三片区)和承德联网高速公路片区提前3小时,收费站对进入高速公路的小型客车由发放IC卡改为发放纸质通行卡,零时后停止发放、回收通行卡。在规定的24时免费终止时间,收费站分别按照上述规定时间段,对进入高速公路的小型客车发放纸质通行卡(24时前收费站不回收纸质通行卡),24时收费站停止发放纸质通行卡,开始发放IC通行卡,并回收IC通行卡或纸质通行卡,恢复正常收费管理模式,实现在免费时段与交费时段平稳过渡衔接。省界主线收费站要做好沟通协调,确保按照相关省(市)有关规定按时实现代发通行卡。

  (3)在规定的零时免费起始时间,收费站小型客车专用通道设置限高设施,收费站工作人员按下收费键盘上的“紧急键”,将车道自动栏杆抬起,对进入专用通道的小型客车抬杆放行。在规定的24时免费终止时间后,小型客车免收通行费政策停止执行,撤除限高设施,恢复正常管理程序和收费模式。“收费道口识别标志牌”原则上应同时撤除。

  (4)ETC专用通道仍执行“一车一落杆”管理方式,安装使用(ETC)电子标签的7座以下(含7座)小型客车可以通行ETC专用通道也可以通行小型客车专用通道,按规定免收通行费。

  2.普通公路

  (1)车流量较大的收费站(点)双向设置小型客车专用通道。

  (2)在规定的零时免费起始时间,收费站小型客车专用通道设置限高设施,对通行车辆抬杆放行。在规定的24时免费终止时间后,撤除限高设施和“收费道口识别标志牌”恢复正常收费管理模式。

  3.特殊情况处置。

  24时免费终止时间后无通行卡车辆处理以及不收(发)卡到收(发)卡转换、在免费时间节点车流高峰等出现突发事件时,要按照《河北省重大节假日收费公路保畅工作应急处置方案》规定,及时采取措施妥善处置,提高车辆通行速度,保障收费公路车辆快速通行。

2013年中国户外广告十大趋势图片,户外广告现状分析

  1. 户外广告以终端规模拉动经济规模影响力有限。

  户外媒体(尤其是实力雄厚的大型企业)逐步铺设户外广告网络。户外媒体终端触角伸向城市黄金地段。但户外广告在重点铺设的一二线城市市场已经趋近饱和,未来终端规模拉动经济规模的影响力就十分有限。三四线城市仍留有一定发展空间。

  2. 户外媒体强者更强,中小型户外公司寻求抱团合作意向更明显。

  中国户外媒体行业企业分散、水平层次不齐现象明显,除了几家“寡头”企业,相当数量的小型户外媒体公司都面临媒体采购成本上涨、利润增长迟缓甚至负增长、优质资源匮乏等困境和挑战,抱团取暖是目前度过危机的主要手段。

  3. 户外媒介环境进入多屏时代,行业整体进入创新、整合期。

  据华通明略的调查研究显示,媒介环境已经进入一个真正的多屏时代,传统电视、网络视频、移动视频、楼宇电视户外媒体构成了大视频时代的主流媒介。与其它媒体进行更好地整合协同传播,是户外广告提高精准度和影响力的关键。

  4. 大事件带动户外广告投放,全球市场优化配置户外广告资源。

  2012年钓鱼岛事件备受世人瞩目,中国爱国企业在美国纽约时代广场电子屏上投放广告,表明“钓鱼岛是中国的”等爱国宣言。此外,新华社、贵州茅台、巨人网络等实力雄厚的中国企业,开始尝试全球化配置户外媒体资源以达到更大的传播影响力。

  5. 各城市对户外媒体整治力度加大,致使户外媒体资源的稀缺性决定其价值。

  多地出台户外广告相关管理条例,在对户外广告(尤其是户外单立柱广告牌)“减量提质”的同时,拥有绝佳地理位置的黄金资源,更突显其稀缺性。

  6. 户外媒体与消费者互动提升宣传能量,提升传播实效精准度。

  户外媒体应积极建立与消费者交互的渠道,更明确和消费者互动的方法,让消费者成为整个营销传播过程中的主角,方能让消费者“消化”广告信息。未来将有更多户外媒体将传统品牌广告的单向传播转变为双向互动。

  7. 受众生活形态与出行方式复杂多样化,赋予户外广告更多的传播空间。

  个性化消费催生出品牌差异化的营销策略,都市各种生活圈所对应的不同阶层的生活轨迹,为户外广告既大众又分众地投放提供了依据,中国户外广告业就此告别粗放,在网络化、精准化、短期化进程中不断延展,高效应用更多的户外空间。

  8. 户外高铁、航空媒体市场高度集中,形成寡头格局。

  部分小的高铁、航空媒体被淘汰或收购,已具备一定规模的高铁、航空媒体则在谨慎布局的同时逆势扩张。此外相较于高铁媒体,航空媒体的受众更具有高知、高职、高质的特征,受众消费行为转化率更高,必会出现新公司试图进入,行业规范有待加强。

  9. 媒体采购成本上涨,抑制户外媒体涨幅。

  不断上涨的媒体采购成本是造成行业利润下降的重要原因之一,2012年以来,二、三线城市的媒体价格涨幅均在50%~100%左右,其他城市涨幅也在10%~20%之间。进入2013年后,在相当一段时间内户外媒体的采购成本依旧呈上涨趋势。

  10. 新技术助力户外广告优化转型,内容型新媒体受青睐。

  未来的户外媒体广告将通过技术的创新和创意的突破来实现更加精准的传播效果,从而为广告主实现价值的最大化。但并不提倡所有户外媒体都向户外新媒体转型,一切应从目标消费群特征和需求出发


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