共享单车怎么打广告,共享单车营销策划

共享单车怎么打广告,共享单车营销策划

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  • Post last modified:2022年7月30日

今日导读:2016年的“共享单车“这一全新的交通模式爆红,北上广深、甚至部分二线城市,共享单车大街小巷随处可见。单车的世界一片飘红,它不仅为城市人们带来了方便快捷,同时也在一程度

  2016年的“共享单车“这一全新的交通模式爆红,北上广深、甚至部分二线城市,共享单车大街小巷随处可见。单车的世界一片飘红,它不仅为城市人们带来了方便快捷,同时也在一程度上保护了城市环境。作为现在人气火爆的交通出行工具,共享单车之所以能够给让人称好,更离不开自身的广告营销。

  抢占市场

  使用过共享单车的人就知道,现在的共享单车基本上处于不盈利的状态,当务之急是如何更好的抢占市场。各个品牌都在加大在各大城市的单车投放数量,这些动作给外界传递了一个信号:覆盖面比友商广,有实力免费。所以,快速的攻城略地是其目前主要战略。

  占领制高点

  基本上每个新入场的共享单车品牌都会选择先把单车投放到CBD地区,人流量庞大决定了这里的潜在用户也是非常多的,不仅如此,CBD更是一个没有资金门槛的广告场所。所以当下的也就成为了共享单车的一个必争之地。在这里停放着各个品牌的共享单车,其中以橙色的摩拜单车、黄色的ofo单车最为抢眼,这两类单车摆放整齐并且有专门的人员维护。由于线上流量成本越来越高,所以当下很多共享单车都选择了线下的推广。

  补贴营销

  共享单车之间除了广告营销大战之外,还走起了“补贴营销”的攻略。在ofo和摩拜单车均宣传“一元骑车”时,已有共享单车平台采取了“0.1元骑车”,打价格战的目的不言而喻,这可能是共享单车补贴大战的形式之一。滴滴投资了ofo,投资了摩拜单车,大家都是老手,ofo就已经开展了12月每周一“免费骑车”的活动,其外还有优惠券等方式,通过这些手段去吸引用户,培养习惯。

  促销不断

  从现在的共享单车的投放数量可以看出其宣传力度是非常强劲的,在社交媒体的运营商也是得心应手,主要是利用微博微信的主要公众号进行宣传,通过邀请好友的方式增加信用值、关注发红包、整数骑行用户赠送十万使用额度等等方式扩大摩拜单车的使用人数。

共享单车怎么打广告,共享单车营销策划

共享单车做广告,共享单车上的广告

  共享单车就像一块大肥肉,闻到香味的狼群蜂拥而至。

  目前,共享单车运营企业已经超过30家,全国累计投放单车超过1000万辆,注册用户大于1亿人次——看上去前景一片大好,也意味着市场一片血腥。

  以摩拜、OFO小黄、小蓝、小鸣为首的第一梯队,因为背后有巨大的资本支持,在肥肉的争夺大战中显得尤其凶猛,免费骑车、红包鼓励、集贴纸换现金、芝麻信用免押金……各种玩法花样百出!从入口争夺,到产能比拼,到城市占领,到用户吸引,大量的钱如粪土一般往里砸!

  摩拜OFO小黄

  砸钱只是手段,盈利才是目的。

  但就目前而言,没有一家共享单车企业真正实现了盈利,所有企业都还在积极探索中。事实上,经过了一定的沉淀之后,各共享单车企业都已经看清楚了,产品和盈利模式将决定着这场大战下半场的走向。

  “如果哪家共享单车想靠1元的租金赚钱,那么我想说,你开心就好!”小蓝单车的联合创始人李刚说道。也许是迫于资本方的压力,也许是迫于对手的追赶,小蓝单车决定尝试用广告来赚钱。

  近日,小蓝单车发布了一项“麒麟计划”,官方解释是,通过打造智能共享单车,构建精准广告媒体平台,定义行业新的盈利模式,将共享单车市场推向千亿规模。

  从一堆废话中我们得知,小蓝要用广告来盈利。

  小蓝单车

  这一张效果图就是将要投产的小蓝,名为Bluegogo Pro 2,这个让骑了一辈子单车的卖菜阿姨一头雾水的名字,其实就是加了一块屏幕,7.9寸,接收3G信号,可展示导航地图、运动数据、周边餐饮/娱乐信息,以及最重要的——广告!

  撇开这块屏的供电问题、制造/维护成本问题、人/屏安全问题不谈,既然小蓝有心插足——并且可能带动其他单车插足——广告行业,那我们就怀着善意给它一点中肯的建议。

  小蓝

  首先,用户体量与广告价值之间并不是等号关系。

  “注册用户1500万,日订单量500万”是小蓝广告计划背后的最大倚仗,但广告行业的人都知道,一个广告媒体的价值并不完全取决于受众量,还包括受众特征、媒体权威性、认可度、环境影响、视听效果等一系列因素。要做广告,可以用用户体量作为优势,但不能当成底牌。

  其次,广告的展示时间太短也许会成为业务的最大障碍。

  据小蓝单车表示,屏幕只有在被使用的时候才会亮起,而且在运动时会显示导航、运动数据等信息,结束使用时会显示周边餐饮/娱乐信息,只有在途中短暂停车(也许是等红绿灯)的时候才会显示平面或视频广告。以每辆车每天被使用7次来计算,广告的展示时间相比电梯框架、地铁灯箱、公交车身这类7×24小时曝光的媒体来说,实在是没有多大优势。

  第三,可以积极尝试CPC、CPM的付费方式。

  如果要划分媒体性质,交通工具上搭载的广告应该属于传统户外广告,但这块联网的可操作的屏幕又脱离了传统广告的范畴。既然自带互联网属性,那么在付费方式上就有更灵活的玩法,对广告主来说,也许采用按展示付费(CPM)、按点击付费(CPC)等方式,会更有吸引力。

  第四,自建广告运营团队还是外包?

  广告媒体公司有2种主流模式:一是如高速大牌广告、楼宇LED、电梯框架广告,广告媒体的建设者就是广告公司,自建自卖,自负盈亏;

  二如地铁、公交、机场广告,交通工具的运营方专心运营,把广告业务以投标或战略合作等方式外包给广告公司,一来是自己不专业,二来是转嫁风险,要是亏了,让广告公司帮忙一起扛。

  针对上述问题,我们采访了匠心媒介研究专业人士,得到的结果是专业的事交给专业的人做。建议共享单车与广告公司深入合作,一个专心玩车,一个专心玩广告。

共享单车做广告,共享单车上的广告

共享单车做广告,共享单车上的广告

  最近,在各大城市的共享单车上,随处可见花呗、白条等套现小广告,其背后暗藏的,是一套复杂的违规套现产业链。长期以来,违规套现都是饱受打击,从未被消灭。和信用卡一样,花呗、白条的还款免息期,给了套现业务生存的空间。而现在,共享单车可能成为套现广告新载体的趋势,进一步助长了套现产业的发展。虽然此前摩拜、OFO都曾表示,明确禁止单车广告,但对套现公司来说,在共享单车上贴广告的收益实在诱人,从而屡禁不止。首先,共享单车集中,好贴,贴广告速度快。这让主管部门面临着和清理牛皮癣广告一样的难题,撕得没有贴得快。

  其次,共享单车数量大,广告效果好。以小黄车为例,假如它在某一线城市的投放数为20万辆,骑行量为300万次/天,就在一座城市来说,如果套现公司的贴广告工作做到位,那广告效果也是杠杠的。最后,也是最重要的一点,获客成本低。我们知道,共享单车一般都摆放在商圈、地铁口、科技园等地方,方便上班族出行接驳。而这类用户,可能刚好就是现金贷的客户群体,广告送达率高。我们再看看套现行业的利润有多大。

  有媒体算过,在不考虑违法成本的前提下,如果以套现手续费率8%—15%计算,通过花呗、白条等渠道套现的年化收益率大约在104.35%—211.76%之间。这相对于36%的监管红线,已算暴利。再加上交易小额高频,不易被电商平台监控;套现人和现金贷客群高度契合等特点,让不少现金贷平台转型做起套现生意,久而久之就形成了一个庞大的灰色产业链。在这种情况下,有专家建议,可以从政策监管和技术手段两方面,在源头上彻底消灭违规套现。一方面,法字当头,严令禁止套现业务,抓住一家重处一家。另一方面,作为套现土壤的电商平台,应加强对商户资质的审核、提高准入门槛,运用技术手段监控电商交易流程,从根本上杜绝套现行为的发生。

共享单车做广告,共享单车上的广告

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视频参考资料:共享单车怎么打广告

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