高铁站广告投放优势,高铁站广告位

高铁站广告投放优势,高铁站广告位

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  • Post last modified:2022年8月2日

今日导读:高铁站往往是一个城市的人们外出或回顾的集中点,特别是在外出的时候往往都要去候车厅进行等待,而正是由于如此往往旅客们就容易看到高铁站广告的各种产品讯息,这也是这种媒体相对

  高铁站往往是一个城市的人们外出或回顾的集中点,特别是在外出的时候往往都要去候车厅进行等待,而正是由于如此往往旅客们就容易看到高铁站广告的各种产品讯息,这也是这种媒体相对其它媒体的特点优势,哪么高铁站内广告的媒体特点都有哪些呢?下面就让我们一起来了解一下吧,其这种广告媒体的特点主要有以下几点:

  高铁站LED广告

  1、环境相对封闭

  当人们进入高铁站内之后就进入了一个相对封闭的环境当中,它不像是户外的其它广告媒体,如建筑物、公交车上的广告,只是周围环境的一点装饰,除了建筑物和公交车之外人们还有很多观看的选择,而高铁站内广告有它自身相对独立、整体的环境,甚至可以说是它在一定程度上构成了周围的环境。当人们候车、经过高铁站内通道以及开车以后,由于有空闲时间,人们自然会被高铁站内内各式各样的广告内容所吸引,从而去关注一些在其它时间和其它地方并有一定会发生兴趣的事物。因此相对于其它的户外广告拥有更高的关注度,自然有更高的回忆率。

  2、目标受众比较分散,却有其中相对固定的部分

  不同的广告都有其各自的目标受众,只有对目标受众做充分的理解才能够制定更有针对性的广告。高铁站内广告的受众当然是其乘客。乘客的类型多种多样,而学生和旅客形成了客流中相对固定的成份,于是我们可以发现,在高铁站内广告中,各类民办院校和旅行社的广告占据了其中很大的篇幅。

  3、媒体形式多样

  高铁站内广告打破了一般的户外广告许多时候以平面广告为主的格局,它将平面广告、电视广告、广播广告和报纸广告等有机的整合在了一起,可以通过多种形式刺激目标受众的感官,实现广告更好的效果。

  4、时间性强

  与客流量和不同类型乘客流动的变化特点紧密相关,高铁站内广告的时间性可见一般。掌握和这一规律并科学预测旅客出行状况,有助于高铁站内广告的调整,最大限度地发挥高铁站内广告的边际效益。

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高铁站广告投放优势,高铁站广告效果

  北京高铁站有北京站,北京西站,北京南站。

  北京站,是亚洲规模较大的人口集散地和交通枢纽之一。

  是东北地区的全部列车和华北以及部分南方地区列车的始发站。

  北京西站,是亚洲规模最大的人口集散地和交通枢纽。

  是中国两大铁路干线——京广线、京九线和京广高速铁路的客运列车始发站。

  北京南站,位于中国北京丰台区,由中国铁路北京局集团有限公司管辖,是北京的第二大火车站,也是北京面积最大、接发车次最多的火车站。

  2016年,全国铁路旅客发送量完成27.7亿人,其中动车组发送旅客14.43亿人次。

  到2016年年底,高铁的运营里程已经达到2万多公里,运营里程占到全世界高铁总量的65%左右。

  2017年,全国铁路预计完成旅客发送量30.25亿人。

  中国成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、在建规模最大、运营里程最长、运营速度最高、产品性价比最优的国家。

  连接所有50万以上人口的城市,实现5纵6横8连线的覆盖规模,北京至大部分省会城市形成8小时内交通圈覆盖全国90%以上的人口。

  北京高铁广告媒体优势:平台优势:环境与机场媲美,客流是航空10倍以上,4小时经济圈,铸就融城效应规模精众,形成强大场聚效应。

  受众人群:“五高人群”——汇集收入高、学历高、职位高、消费高、决策力高的各界商旅人群。

  广告价值:大规模、大场景、大节点传播阵势,快速提升品牌知名度与公信力,深度互动,有效拉动品牌销量。

  人流量巨大,覆盖受众范围广庞大的人群基础将为品牌及产品的传播大大提升知名度;人群出游的高度密集期,有钱有闲,心情放松适合接收新鲜讯息,产品与广告传播互动活动效果最佳;商务计划落实期,商务出行井喷期,互动频繁出差较多,且这部分人群质量高,是产品的主要购买人群;来往北京的交通方式大部分为高铁,政治人士更有包高铁车厢的集体出行方式;暑期学生放假,家庭式出行让人心情愉悦,是媒体接触的最佳时段,以家庭为主的受众是产品的主要消费军之一。

  高铁广告媒体投放优势:2016年北京匠心文化文化传媒有限公司成立,主要从事户外媒体广告投放业务。

  我们的主营业务包括:广告投放,广告策划,媒体销售,互联网业务等。

  公司凭借强大的网络技术平台、专业的服务团队、独有的传统文化理念为不同的客户量身打造,彰显品牌价值,传播品牌文化。

  匠心文化传媒深耕户外媒体领域,拥有的交通媒体包括全国高铁列车、高铁灯箱、机场航空、地铁公交、高速收费站等;线上媒体包括信息流、APP开机、微博微信推广、视频网络传播以及各类创新媒体等;户外媒体包括城市地标、户外led大屏、单立柱、商圈地库等;其他媒体包括电视广播、影院映前、加油站、校园媒体等。

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  当智能化浪潮席卷进了汽车行业,在国家密集的扶持政策出台背景下,造车新势力的战场愈演愈烈,一场革命开始前,所有人都能跳进浪潮里,但最终,只会有少数人游到终点,面对一系列知名度、影响力都更高的车企,新锐力量们如何多方联动层层突围,完成一场从无名之辈到,黑马的惊艳逆袭?

  依托国家大数据中心数据和智能资源优势,新特汽车创新差异化商业模式,研发全体系平台智能电动汽车产品,致力于让全球电动智能出行触手可及。

  2018年10月,首批新特DEV1于长春正式交付,“425天,732人,380位合作伙伴,10008小时,10321项测试,1271道工序,15231零部件,44000个订单,总回款超过3亿……。”新特汽车所公布的这一连串数字成功为其贴上“速度”与“靠谱”的标签。

  “全面推动绿色发展”是我国“五大发展”的重要一环,“生态文明建设”更是国家“五位一体”总体布局的重要基础,与新能源汽车一样,高铁同样作为绿色节能的交通运输方式,也在建设生态文明、建设美丽中国的行动中主动融入、当好先行。

  根植于高铁强势发展背景下的户外广告平台,高铁广告媒体成为众多企业寻求高频曝光,直击海量客流,提升品牌知名度的传播首选场景。

  从量产交付冲刺至后续的运营、服务阶段,新特汽车坚持选择高铁广告媒体传播平台。新特汽车利用高铁广告媒体优势,对新特汽车品牌进行实力背书,渗透新特全国营销区域,年传播客流逾20亿人次,品牌全国性告知。

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  新特汽车秉持品牌瞄准一二线,产品深耕三四线城市的运营策略,着重重点市场深耕合作,提升品牌知名度,增加品牌曝光率,扩大品牌美誉度。

  自进入市场以来,新特步步为营,及时把握营销节点,持续投放传播。基于全国铁路年完成旅客发送量33.7亿人次的海量客流数据,覆盖节假日客流高峰阶段,有效扩大品牌受众群体,实现全国爆发。

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  新特汽车准确洞察行业先机,选择大众商旅人群出行首选地——高铁车站营销布局联动发展,精准锁定目标人群,高效传播,刺激市场。

  造车这件事一定是道阻且长的,而2019年势必是一个分水岭,不仅是新势力,还是整个汽车行业的,相信,新特汽车从0到1之后的故事也才刚刚开始。

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