高铁座椅广告布,高铁站内广告

高铁座椅广告布,高铁站内广告

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  • Post last modified:2022年6月21日

今日导读:高铁国家战略:高铁是国家经济规划的重大支撑之一 具备最大化市场商机的潜力中国高铁翘首国际 高铁成为核心交通工具 2017年 铁路总里程12.7万Km/高速铁路总里程2.

  高铁国家战略:高铁是国家经济规划的重大支撑之一 具备最大化市场商机的潜力中国高铁翘首国际 高铁成为核心交通工具 2017年 铁路总里程12.7万Km/高速铁路总里程2.5万Km 连接所有100万以上人口的城市 实现8纵8横8连线的覆盖规模 省会城市之间形成4小时内交通圈 覆盖全国90%以上的人口

  高速成长契机:高铁将全国主要的城市群串联起来伴随长三角经济圈、珠三角经济圈、西部大开发等宏观战略的深入,各经济圈内部沟通协作的加强,为高铁的大发展带来契机。

  1,000公里以下的外出商贸旅行,乘客首选高铁动车。

  核心交通工具:伴随中国高铁运营网的增加与完善,中国高铁运载能力逐年递增,年运载增幅近10%,预计2020年将达到20亿人次以上。

  高铁人群特性:近六成高铁动车乘客乘坐的目的为公务/商务出差。

  高铁乘客总体对比航空乘客出行目的更宽泛,更大众;且乘坐客流量全面超越民航。

  调研显示:高铁旅客男性64.6%,平均年龄34岁,大专以上学历64.1%,已婚78.1%,家庭平均月收入13585 元,是优质的消费群体。

  乘客群体职业构成相对较为集中,管理人员比例大,且公司普通职员比例也占39.1%.高铁站–候车大厅座椅

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高铁做广告,高铁广告位

  大品牌抢占高铁广告,华为、格力、旭派、大众

  高铁正在改变着中国,不仅仅是中国的名片,还给很多行业带来商机。无疑是目前广告新宠,高铁广告对准的的人群也是非常多的,能够有效提升品牌发展速度和高度。广告基于媒体而存在,新时代数字媒体的出现,曾让广告市场沸腾了非常之久的时间,现在,数字媒体比较成熟,营销价值也得到充分开发和应用,目前营销广告行业正在寻找广告市场的下一个亿万及大市场。

  高铁车身广告

  新的一年各大品牌争相加入高铁广告,抢占一席之地。2018年,华为、格力、旭派、大众率先打响高铁品牌战役的第一枪,旭派电池通过车身外彩贴、头枕巾、小桌板背面、行李架彩贴、海报、车外门贴、语音播报、LED显示屏等形式全方位高强度宣传投放,60组高铁近16个月(横垮2018,2019两个春节),这将进一步巩固并提升旭派品牌知名度及社会的关注度。

  高铁车内广告

  其它,早在旭派电池投放高铁广告之前,很多被国人所熟知的大品牌已经扎根高铁。如:华为、美的、海尔、格力、大众、顾家、慕思、汉莎、等等。

  高铁高人

  那么像格力,华为,旭派电池这些大品牌、大公司为什么都不约而同的投放中国高铁广告呢?道理很简单,主要高铁的覆盖面广。数据显示,截止2017年底,累计发送旅客人数突破60亿人次。相当于世界总人口的80%。其次就是对消费者而言,高铁一直扮演着中国制造的骄傲,能不能在高铁上看到熟悉的品牌「面容」,也成了他们甄别品牌实力的重要准则。

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冠名费属于广告费吗,高铁广告冠名要多少钱

  广告是综艺节目收入来源中最重要的一部分,对于国内各大电视台来说,广告虽多,但随着广告赞助商的增多和竞争力的增强,一些品牌的广告“露脸”的时间却越来越短,最为典型的一个例子就是花30万的广告费用仅仅露脸了15秒!

  一般来说,老牌综艺的招商能力保持了一贯的水准,但这种项目稀少,且掌握在少数一线卫视台。比如湖南卫视的老牌综艺《快乐大本营》,它的 2016 年广告刊例价是,15 秒约 44 万。相比之下,另一档老牌节目《天天向上》15 秒 31 万的价格虽然显得很少,但放在全国已经是一级阶梯的水准了。

  相对新一些、如今也播出到第三季以上的综艺节目的广告营收状况也不错。比如浙江卫视的《中国好声音》、《奔跑吧兄弟》,湖南卫视的《我是歌手》、央视一套的《挑战不可能》。它们的势能强劲,一般都被电视台拿来单独招标。有些属于独家冠名,有些则是独家冠名加特约的形式。

  这样的综艺绝大部分是真人秀,目前它们的独家冠名费已经到了 5 亿元这个新的分水岭:比如 vivo 智能手机在 2015 年冠名《非诚勿扰》时花费了 5 亿元,伊利集团冠名《爸爸去哪儿 3》也花费了 5 亿元。

  这些节目都有一个共同点,基本上都是靠大牌明星加盟来吸睛和吸金。一般的规则大家都想得到,基本上就是明星越多或越大牌,其广告号召力越明显。(当然,这些还要建立在综艺节目本身有一定水准的基础上。)

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视频参考资料:高铁座椅广告布

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